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機捷票價爭議不休,桃捷公司昨天「製表」再戰,對此,新北市交通局表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,呼籲桃捷,當務之急應是儘速重新訂定合理票價。

市長朱立倫昨天受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔,「其他的紛擾倒不必要」。

交通局強調,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

針對機場捷運票價爭議,桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上本月優惠。昨天桃園再開火,桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。

新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次,顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者,其中除通勤族,還有很大部分是沿線不定期的使用者,如果堅持「天價」普通車票價、降低12H 民眾搭乘意願,就是殺雞取卵。

吳國濟強調,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。

【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷,昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾,拚命吐口水、抹黑」;何煖軒說,採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。

桃捷公司強調「票價都是精算結果,不是隨便喊出來的」,「新北按股東比例編預算補票價差額,桃捷也願意爭取降票價」,並透露,通車營運前,仍有機會調整票價。對新北市連日說法,桃捷提出會議紀錄回應,痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。

鄭文燦說,票價經交通部規畫上限270元,討論後降到160元,通勤票還能打6折,幾乎是成本票價36折,換算後,到機場不用百元、到林口約50元,被說成「天價」,實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價,怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求?應按股權比例補貼虧損,桃園市願意,占26%股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億,希望增資,新北也不願意。

何煖軒表示,依「大眾捷運法」,票價是全額收費,任何單位要優惠,應編列預算補貼桃捷,不能新北、台北要優惠,卻讓桃園市府埋單。

桃捷強調,規畫季票、月票,價格遠低於全票,除機場3站,各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程,是系統不同,轉乘優惠由桃園非逛不可 負擔不合理,已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費,但新北無意願,卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【(黎薇)】

苗栗:雪霸國家公園雪山西稜線2013年7月起連續受多個颱風影響暫停開放,期間經雪霸處保育巡查員、保育志工及步道認養團體多次勘查評估,將於2017年1月4日重新開放,入山許可證28日早上7點起可上網申請。

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(中央社記者程啟峰高雄2日電)立法院民進黨團總召柯建銘遭勞團潑水、推倒。行政院發言人徐國勇今天說,行政院對此表達強烈的遺憾與嚴厲的譴責;希望公共事務必須理性溝通,而不是用暴力。

「行政院禽流感及重大人畜共通傳染病防治」第109次聯繫會議下午在高雄市鳳山區行政中心舉行,徐國勇受訪時,做以上表示。

徐國勇說,發生這種事情,我們覺得這是不理性的行為,暴力不可取,行政院對這種行為,表達最大的遺憾與嚴厲的譴責。

他說,我們希望公共事務必須用理性的態度面對,必須理性的溝通,而不是用暴力。行政院表達強烈的遺憾與部落客推薦嚴厲的譴責。

徐國勇指出,事情發生後,行政院長林全於第一時間就知道此狀況,並打電話給柯建銘表達慰問。「院長說了慰問的話,問柯總召有沒有受傷」,柯建銘非常堅強,「他說下午的政黨協商,他會繼續進行」。1051202

工商時報【程鏡明】

近年來從事戶外運動人口的比率持續增加,根據教育部體育署的統計顯示,戶外運動占所有運動中百分之十八的比率人口,顯現台灣人越來越喜歡走出戶外維持良好的運動習慣,為此這個冬天UNDER ARMOUR推出全新「Cold Gear Reactor (CGR)」系列,希望幫助戶外運動者擁有絕佳的恆溫裝備,對抗變化多端的戶外氣候。

CGR運用UA特有的Reactor科技導熱材質,獨家的智慧調節體溫功能幫助運動者們排除濕熱感,加上UA經典「STORM 2防潑水、防風科技」,能幫助阻擋雨水入侵,同時阻隔強力冷風侵襲。

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墨西哥電信大亨史林(Carlos Slim)1日表示,川普(Donald Trump)入主白宮對墨西哥可能是件好事。

史林在和紐約市前市長彭博(Michael Bloomberg)的一場座談會中,摒棄了有關川普對移民和自由貿易的強硬言論、恐將動搖墨西哥的悲觀看法。

身為全球富豪之一的史林說,一旦川普落實他擴大美國經濟的競選承諾,創造了數以百萬的就業機會、並對中產階級減稅,對墨西哥來說將因美國消費增加而成為美事一椿。

此外,史林表示,川普承諾將大力增加基礎設施支出,這意味著墨西哥人更多的就業機會,因為美國沒有足夠的勞力來填補這個需求。史林認為,川普對墨西哥的強硬談話,將加速鞭策這個國家重新專注於投資自己的經濟。

根據富比世今年3月公布的統計,史林的身家500億美元,名列世界第四大富豪。他曾在美國大選前表示,川普贏得11月8日的美國大選「是不太可能的事」,但如果川普真的打敗民主黨候選人希拉蕊(Hillary Clinton),川普的政府將會實施高達35%的進口關稅,而這將導致美國物價大幅上漲,暴漲的通貨膨脹將摧毀美國經濟。

至於川普則曾指控史林透過紐約時報(New York Times),企圖幫助希拉蕊贏得美國總統大選。

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    注意事項:使用時勿沾到眼睛,使用後如有不適請暫停使用,並請教醫師
    保存期限:三年
    製造日期:標示於瓶身
    容量:300ml
    原產地:台灣
    保存方式:請置於陰涼處

    廠商:威爾宣國際事業有限公司
    廠商地址:702台南市南區新愛路34號
    服務電話:0800-003660

    妝廣字號:南市衛粧廣字第1050200008號

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(中央社記者江今葉布魯塞爾12日專電)32歲比利時與摩洛哥雙重國籍極端分子阿塔爾,日前遭指控是巴黎與布魯塞爾恐怖攻擊的幕後籌畫人。不過他在寫給母親的家書中喊冤,自稱無辜,也聲稱絕不會再回到歐陸。

媒體日前引述法國調查人員的話指出,為伊斯蘭國(IS)成員的阿塔爾(Oussama Atar)涉嫌參與3月22日在布魯塞爾的攻擊行動,並與去年11月13日在巴黎的殘酷攻擊活動折扣搶先預定有關。這兩場恐怖攻擊共奪走162條無辜性命。

阿塔爾據信使用假名「阿布阿瑪德」(Abou Ahmad),是布魯塞爾機場和地鐵恐攻引爆身上炸彈的巴克勞伊(El Bakraoui)兄弟的表親。他名列比利時情治單位的首要逮捕名單,過去數個月比利時警方也一直追捕他。

不過,最新時刻報(La Derniere Heure)指出,他在近日寫給母親的信中大聲喊冤,表示自己是無辜的,媒體上說的都是謊言與毀謗。據了解,這封信函是在和阿塔爾仍有聯繫的姊妹臉書上被發現的。

阿塔爾在信中表示,他不是布魯塞爾恐攻的背後主腦,也不知道伊布拉欣(Ibrahim El Bakraoui)和哈立德(Khalid El Bakraoui)的計劃。他不是賓拉登(Osama Bin Laden),也不是巴格達迪(Abou Bakral-Baghdadi,伊斯蘭國領導人)的左右手,他還指控情治單位惡意栽贓,「這些走狗都知道得清清楚楚」。

阿塔爾也向母親表示他現在很好,他的兒子也逐漸長大,但他不會再回到歐洲,因為阿拉寬恕了他所犯的所有罪行。1051112

中國時報【藍孝威╱福州報導】

第2屆「海上絲綢之路」(福州)國際旅遊節今將在福州登場,由「會、展、賽、節」4大系列活動組成,相關活動將持續到12月31日。今年首度邀請「一帶一路」沿線10國及來自30多國的旅遊機構參展,盼把福州旅遊產品推向國際。

海絲旅遊節包含多項系列活動,「會」是今天在福州海峽國際會展中心舉辦的啟動儀式和中國·福州「海上絲綢之路」智慧旅遊高峰論壇;「展」是11月12日至11月14日舉辦的2016海絲國際旅遊嘉年華。

「賽」包括導遊員大賽、福州旅遊伴手禮創意設計大賽和環福州·永泰公路自行車賽、2016福州國際馬拉松賽等體育賽事;「節」包括第7屆福州溫泉國際旅遊節、首屆福州民俗旅遊節和首屆「映像閩江、海絲故里」沙雕藝術節。

今年的海絲旅遊節銜接大陸中央「一帶一路」大戰略,邀請加拿大、希臘、西班牙、馬來西亞、阿拉伯聯合大公國、澳洲、約旦、馬耳他、韓國、塞浦勒斯等10個「一帶一路」沿線國家城市旅遊機構代表,以及來自30多個國家的300多名境外旅行商與會。

主辦單位統計,境外嘉賓規格和人數居福建省有史以來所有涉外旅遊活動之最,使海絲旅遊節的影響力延伸至歐、美、亞、非各大洲,展示福建、福州開展旅遊國際合作的水平,推進福州旅遊融入國際大市場,與「一帶一路」沿線國家城市增進交流,共謀發展。

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(中央社記者汪淑芬台北13日電)桃園國際機場預定5年後有3座航廈。桃機公司正研擬使用規畫,考慮依3個國際航空聯盟分配,不但航空公司作業更有效率,也方便旅客轉機。

桃機第1及第2航廈現在共有55家航空公司使用,明年6月加拿大航空復飛台灣後,將增至56家,第3航廈預計2021年完工後,航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第2航廈搭機,其他在第1航廈:長榮航空集中第2航廈;廉價航空全部在第1航廈;外籍傳統航空公司中,第1航廈有2個航空聯盟成員使用,第2航廈有3個航空聯盟成人氣員使用。

根據桃機公司規畫,考慮依3個國際航空聯盟做分配,相同聯盟的航空公司分配在相同航廈,航空公司不但節省成本,作業更有效率,也方便旅客轉機消耗品

現在全球有3大航空聯盟,台灣兩大航空公司中,華航屬於天合聯盟,長榮航空屬於星空聯盟。

3大航空聯盟中,1997年就成立的星空聯盟有27個成員,其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在2000年成立,共有20個成員,其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。

寰宇一家是在1999年成立,共15個成員,其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。

目前桃園機場第1及第2航廈,可服務的年旅客量分別是1500萬人次與1700萬人次,但去年旅客量已逾3800萬人次,平日航廈人潮已多,假日更顯擁擠。

桃機第3航廈設計可服務旅客量4500萬人次,預計明年第1季動工,2021年完工啟用。

桃機公司說,依航空聯盟分配航廈是方案之一,也會請航空公司表達意見,最遲2018年就要定案。1051113

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